カローラ ツーリング [乗り物]
MEGA WEBショーケースで歴代カローラの展示を見たことを9月のblogで書きました。先のblogのようにヒストリーガレージで楽しんだ後、再び、ショーケースに寄り道しました。そして上の写真のカローラ ツーリングの各グレードが展示されているのが目に入りました。
ボランティア活動等で使うこともあり、荷物をたくさん積める車を選んでいて現在の愛車はblogのようにLegacy Touring Wagon 2.5i S-style（DBA-BR9）です。そして「カローラ ツーリングの運転席に座ってみようかな」で1階に下りました。
WebCGの「トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】」の中で「幅よりも印象的なのは、低さである。」という記載がありますが、運転席に座ろうとして「低いポジションだなあ」と感じ、「乗降のしやすさからやはり現在のレガシィ程度のシート高さが欲しいなあ」になりました（CBA-BP5からDBA-BR9に乗り換えた時は「座面が高くなったなあ」と感じたのですが、直ぐ慣れてしまいました、「大きくなったなあ」という感覚とともに・・）。カローラ ツーリングはスピード感を感じたい若者向けのデザインであることを実感・・ (^_^;
また、燃費表示がJC08からWLTCになったことに気付かされました。
カローラツーリングの登場でカローラ フィールダーはビジネスユーザーや5ナンバーワゴン需要に特化したグレード体系として1.5Lガソリン車の「EX」とハイブリッド車の「HYBRID EX」の2グレードとなったとのことです。なお、荷室容量から407Lのカローラ フィールダーより570Lで床面の奥行き約184cmとするHonda シャトルの（燃費から）ハイブリッドが気になります（寝袋を荷室に入れていて、眠気を感じたら仮眠をとることから床面の奥行きも重要）。ちなみにDBA-BR9の荷室容量は「5人乗車時のトランク容量は先代比＋61リッター増しの520L」とのことです。
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新型「カローラ」発表会 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29639769.html
TOYOTA、カローラ、カローラ ツーリングをフルモデルチェンジ、同時にカローラ スポーツを一部改良 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29375724.html
トヨタ カローラ ツーリング | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/corollatouring/index_b.html
トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】 素材のよさがあればこそ - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/41941
カタログ燃費は意味がない？ 「JC08」から「WLTC」に変わると一体どうなる？ | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/70786
トヨタ カローラ フィールダー | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/corollafielder/
MEGA WEBショーケースの歴代カローラの展示：ロボット人間の散歩道：SSブログ
https://robotic-person.blog.ss-blog.jp/2019-09-19
レガシィツーリングワゴンをCBA-BP5からDBA-BR9へ：ロボット人間の散歩道：SSブログ
https://robotic-person.blog.ss-blog.jp/2019-06-12
スバル レガシィ ツーリングワゴン 2.5i Sパッケージ 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
https://www.motordays.com/newcar/articles/legacy_touringwagon_25i_s_subaru_imp_20090612/
燃費モードがJC08から世界標準のWLTCに変更 | Park blog
https://jafmate.jp/blog/news/170607.html
燃費の表示内容が変わりま 燃費の表示内容が変わります（国土交通省）
https://www.mlit.go.jp/common/001177550.pdf
シャトル｜Honda
https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
ステーションワゴンの人気･おすすめ車種10選！価格･広さ等一覧で比較 | カーナリズム
https://matome.response.jp/articles/2167
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